欢迎来到CL境外营销平台,平台经营Instagram、Facebook、YouTube、TIKTOK、Twitter粉丝、点赞、播放量服务、客服微信:coolfensi 24小时在线欢迎咨询购买!
公告:
欢迎来到CL境外营销平台,平台经营Instagram、Facebook、YouTube、TIKTOK、Twitter粉丝、点赞、播放量服务、客服微信:coolfensi 24小时在线欢迎咨询购买!

油管写评论 -youtube刷粉丝平台

首页 YouTube   作者:coolfensi  2022年09月15日  热度:45  评论:0     
时间:2022-9-15 15:11   热度:45° 

22/09/09

导语

现在最新的疑问集中在,9月特斯拉在华销量能达到多少?

作者丨崔力文

责编丨杨 晶

编辑丨别 致

大约一周前,在文章

《特斯拉,悄悄出了张炸弹》

中曾写道,据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受媒体采访时透露,虽然还未正式官宣,但特斯拉8月在华交付量达到了再创历史新高的7.7万辆左右,环比增长173%。

并且要知道,仅仅依靠Model 3与Model Y两款在售车型,这家美国新能源车企就祭出了这样的强势表现。二者在各自所处的细分市场中,已然成长为妥妥的爆款。

以此作为背景,绝不是将它们神话,无论在内外饰设计前瞻性、电子电气架构集成度、辅助驾驶的先进性,以及综合能耗、行驶质感、补能体系、销售模式包括品牌与创始人光环等多维度,必须承认Model 3与Model Y身上,的确都有着许多值得称赞的地方。

如果非要从中挑选出一些瑕疵,想必只剩过往很长一段时间,碍于产能严重不足,上海超级工厂分身乏术,动辄长达近半年的提车周期。

尤其是身处愈发内卷的中国新能源市场,随着越来越多自主品牌的推新,同级别竞品膨胀式的增多,不可避免的造成了部分下定用户的流失。

好在,随着7月、8月特斯拉针对Model Y、Model 3的生产线改造工作接连完成,最大的痛点渐渐迎刃而解。

顺势打开其官网后可以发现,截至目前,Model 3后轮驱动版与四驱高性能版的预计交付周期,已经小幅度缩短至6-10周。Model Y后轮驱动版则大幅缩短为1-4周,长续航版仍为10-14周,四驱高性能版为6-10周。

结合上述改变,明显能够感知到,在剩下不到4个月的时间,特斯拉在华俨然开启了疯狂交车的进程。其中,提车周期缩短至1个月内的Model Y后轮驱动版,无疑将担任主攻手的角色。

殊不知,就在昨天,随着乘联会正式公布8月终端成绩单,上述一系列分析得到了最好的佐证。

数据显示,特斯拉总销量达到76,965辆。其中,出口海外市场共42,463辆,国内零售共34,502辆。更为恐怖的是,Model Y创下62,169辆的月度交付记录,环比增长295%,同比增长261%,位列8月总体乘用车销量第一位。

与此同时,简单计算后得知,特斯拉上海超级工厂在1-8月即达成了399,939辆的销量成绩,距离2021年全年交付量484,130辆,仅相差8万多辆。其中,出口总数近16万辆,国内卖出24万多辆。

看到这样的表现,不禁想起马斯克曾经立下的那些豪言,譬如:Model Y有望成为全球最畅销的汽车;到2030年特斯拉的年销量将会达到2000万辆。按照目前的发展趋势,谁又能保证完全没有可能?

况且,不要忘记,随着动力电池原材料价格的回落,以及生产制造成本的进一步压缩,这家单车毛利率仍十分可观的美国新能源车企,在华还有很大的降价空间。

设想一下,如果明年Model 3的后轮驱动版车型调整至23万元左右,Model Y的后轮驱动版车型调整至28万元左右,并且换装了网传宁德时代所提供的最新M3P电池,容量进一步增大,续航进一步变长。

届时,特斯拉必然将会掀起一场更大的血雨腥风。

崔力文

爱车如命,

更爱电动汽车的小编一枚~